Reparación y sustitución de la calzada: opciones y costes

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2Las entradas de vehículos no son sólo para los coches. Muchos de los 75 millones de caminos de entrada en EE.UU. cumplen una doble función como áreas de juego y cómodos espacios de trabajo para todo tipo de proyectos. Pero un número cada vez mayor de calzadas está mostrando su edad: grietas, hundimientos, desconchados y otros signos de deterioro. Muchas de estas superficies pueden renovarse con los procedimientos, mientras que otras deben ser sustituidas.

Aunque el 90% de las calzadas de Estados Unidos son de asfalto o de hormigón, hay otras opciones, como la piedra triturada, la grava, el adoquín y los adoquines de hormigón entrelazados en una variedad de patrones. Los precios oscilan entre 1 dólar por pie cuadrado para la piedra y la grava y 13 dólares o más para la pavimentación con adoquines.

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Para facilitarte la decisión, expondremos los pros y los contras, así como los costes de cada uno de los cuatro principales materiales para caminos de entrada, e incluiremos algunas de nuestras propias recomendaciones. Pero antes, detallaremos los métodos de reparación del hormigón y el asfalto para ayudarte a que la calzada (y la pista de baloncesto/taller exterior) duren lo máximo posible.

Consejos para reparar la calzada de hormigón

Aunque tu calzada sea una extensión de charcos y baches, merece la pena explorar la posibilidad de repararla primero, haciéndolo tú mismo. Es una simple cuestión de dólares. Por ejemplo, una capa superior de asfalto cuesta unos 2 dólares por metro cuadrado, aproximadamente un tercio de la cuenta de una reparación completa del camino de entrada que incluya la preparación del suelo, la grava y dos capas de asfalto.

Reparación de un camino de entrada que se está desmoronando

Si tu camino de entrada se está desmoronando o se ha levantado o hundido de forma importante, tu mejor opción es sustituirlo. Lo mismo ocurre si está permitiendo que el agua se filtre al subsuelo alrededor de tu casa. Pero a menudo el problema son sólo grietas, que dejan pasar el agua que erosiona la base de la calzada y permite que las temperaturas de congelación causen más daños.

Arreglo de grietas en la calzada

Casi todas las grietas de cualquier tamaño pueden parcharse con hormigón o asfalto en frío, según el tipo de calzada, o con algunos materiales especiales muy eficaces.

Limpia las grietas y agujeros pequeños de plantas y residuos, luego límpialos con una manguera y rocíalos con herbicida. Entre los productos eficaces para parchear grietas de hasta 3/8 de pulgada de ancho están el Relleno de Grietas de Mampostería de UGL (3 $ el tubo), el A-300 de Ardex (47 $ la bolsa grande) y el Sellador de Grietas de Hormigón de Quikrete (6,50 $ el litro). Para agujeros o grietas de más de 3/8 de pulgada, utiliza el Reparador de Hormigón (2,50 $ el cuarto) o el Parcheador de Hormigón Vinílico (4,50 $ el medio galón), ambos de Quikrete. O bien, puedes simplemente mezclar hormigón y aplicarlo con una paleta.

Reparación de agujeros grandes en la entrada de tu casa

Para arreglar agujeros grandes y grietas profundas, rellénalos con grava hasta un máximo de 10 cm de la superficie, vierte el hormigón, apisónalo con una llana de magnesio y termina con una llana plana o una escoba para igualar el acabado existente. Sin embargo, cuanto más grande sea el parche, menor será su longevidad: los ciclos de congelación y descongelación del invierno, que ejercen una presión de 30.000 psi, pueden acabar con las reparaciones grandes en poco tiempo.

Después de parchear, elimina las manchas con un limpiador especial, como el Limpiador de Hormigón y Asfalto de Quikrete (4,50 $ el cuarto). Luego sella la reparación para que no entre el agua. El sellador de hormigón de UGL (13 $ el galón, que trata 400 pies cuadrados) es una opción asequible. La versión casera: una mezcla 50-50 de aceite de linaza y
espíritus minerales. Pero ten en cuenta que este sellador oscurece el hormigón.

Consejos para reparar la calzada de asfalto

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Al igual que con el hormigón, limpia las grietas de plantas y residuos, límpialas con una manguera y rocíalas con herbicida. A continuación, haz el parcheo cuando las temperaturas sean de al menos 60°F para que el material de reparación se cure. Rellena las grietas de 1/2 pulgada con arena hasta 1/4 de pulgada de la superficie, y luego añade una masilla para asfalto, como Blacktop Repair de Quikrete (2 $ el cuarto) o Driveway Crack Filler de UGL (3 $ el tubo). Una alternativa es Pli-Stix de Dalton, un sellador de grietas y juntas en forma de cuerda que se funde en el lugar con un soplete.

Para agujeros de 1 a 2 pulgadas de ancho, utiliza el parche Tamp & Set de Dalton (9 $ por 3 1/2 galones) o el parche Trowel & Spread (6 $ por galón). También puedes mezclar arena y sellador de asfalto hasta que esté rígido y aplicarlo con una paleta. Para agujeros más profundos, vierte la grava a menos de 10 cm. de la superficie, y luego aplica con la paleta el Super Parche de Dalton (7 $ por galón). O bien, aplica con una pala el asfalto de parche en frío en capas de 2,5 cm, compactando cada una de ellas firmemente con el extremo de un 4X4 o la cabeza del mazo. Un cubo de 5 galones de sellador (de 9 a 16 $) cubrirá unos 300 pies cuadrados.

Lo que hay que saber sobre la sustitución de una calzada

Las zonas grandes de hormigón no se pueden repavimentar de forma fiable, así que el contratista tendrá que romper la losa vieja y verter una nueva.

Para el asfalto, el contratista puede aplicar simplemente una capa de base y de acabado sobre el asfalto existente. Todas las grietas deben ser tratadas con herbicida y rellenadas, y la calzada debe ser nivelada si no drena correctamente. La capa superficial de asfalto debe ser de 2,5 cm en toda la superficie, lo que podría requerir alguna excavación alrededor de las aberturas de las puertas y los umbrales del garaje.

Contratar a un profesional

Como todo trabajo profesional, una nueva entrada de vehículos es tan buena como el contratista que la pone. Consulta a tus vecinos que hayan realizado trabajos en la entrada de vehículos. También puedes encontrar un profesional cualificado a través de una empresa local de suministros de albañilería o asfalto. O consulta las páginas amarillas en "Contratistas de pavimentación" y "Asfalto y productos asfálticos". Luego pide que inspeccionen las calzadas que hicieron hace cuatro o cinco años para ver cómo han aguantado. Busca grietas y agujeros, que indican una mala preparación del suelo o un mal drenaje.

Una vez que hayas elegido a un profesional, asegúrate de que el contrato garantiza el trabajo durante al menos dos años. También debe estipular un calendario de pagos con no más de un tercio del total por adelantado y una cláusula que garantice que tu césped volverá a estar en las condiciones anteriores a la construcción. El contrato también debe incluir:

  • Para una nueva calzada de asfalto u hormigón instalada donde no existía, una capa de grava compactada de 8 a 10 pulgadas de profundidad de grava de 3/4 de pulgada (ninguna piedra es mayor de 3/4 de pulgada). Si el suelo es inestable, puede ser necesario colocar un tejido geotextil en forma de red debajo de la grava, así como una baldosa de drenaje, es decir, una tubería perforada de 10 cm. que drene el perímetro de la calzada.
  • Para cualquier calzada de hormigón, una losa (de al menos 1,5 cm. de grosor) hecha de hormigón con presión de aire de 4.000 psi y reforzada con malla metálica o barras de refuerzo; la losa debe ser más gruesa si tienes vehículos pesados. En los climas fríos en los que se utiliza mucho la sal de la carretera, algunos contratistas, preocupados porque se corroe en el
    en el hormigón con el paso del tiempo y crear huecos que provoquen fracturas, omite el refuerzo de acero.
  • Para el asfalto nuevo y el existente, dos capas: La primera debe ser una capa base de 2 1/2 pulgadas de asfalto que contenga de 1/2 a 3/4 de pulgada de piedra, la segunda una capa superior de 1 1/2 pulgadas que contenga 3/8 de pulgada de piedra. La profundidad total del asfalto debe ser de al menos 3 1/2 pulg. -más gruesa si tienes vehículos pesados.

Opciones de superficie para calzadas

Caminos de entrada de hormigón

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  • Lo que hay : Las opciones incluyen el hormigón liso; el hormigón coloreado con pigmentos o tintes ácidos; el hormigón coloreado y estampado que imita la piedra; y el agregado expuesto que permite que se vea la capa superior de grava texturizada.
  • Pros : Larga duración. Dependiendo del clima, la exposición a la sal de la carretera y la preparación del subsuelo, el hormigón debería durar al menos 15 años y a menudo más de 50 con un sellado bianual y un drenaje adecuado. Los tratamientos precisos de los bordes son un juego de niños; su superficie lisa es ideal para el baloncesto y facilita la retirada de la nieve
  • Cons : Tendrás que esperar siete días para que el hormigón se cure antes de circular por él. Las grietas son inevitables -sobre todo en condiciones de hielo/deshielo- y las reparaciones saltan a la vista. El hormigón no se puede volver a revestir como el asfalto, y debe sellarse cada dos años. El acabado puede variar mucho según el instalador. Las manchas de aceite son difíciles de eliminar, y el hormigón coloreado se desvanece con el tiempo. Como el hormigón se agrieta cuando no está apoyado, un mal drenaje y un suelo inestable pueden reducir la vida útil a sólo cinco u ocho años.
  • Coste : de 3 a 4 dólares por pie cuadrado para una losa de hormigón liso y 5 dólares para el hormigón pigmentado, 7 dólares para el agregado expuesto y 8 dólares para un acabado grabado al ácido. Si vas a poner una calzada donde no existía, añade de 1 a 2,50 $ por pie cuadrado para un lecho de grava de 8 a 10 pulgadas bajo el hormigón.
  • Recomendaciones : Asegúrate de que cualquier lecho o base de grava, incluida una losa pulverizada, esté compactada y el suelo bien drenado. Una nueva base de grava debe ser de 3/4 de grava y de 8 a 10 pulgadas de profundidad. Después de verter el hormigón, para evitar que se agriete, utiliza un aspersor para mantener el hormigón húmedo mientras se cura.

Caminos de entrada de asfalto

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  • Qué hay : Las opciones incluyen el asfalto liso mezclado en caliente; el sellado de virutas con grava prensada para darle textura; el asfalto estampado; y los colores de polímero acrílico.
  • Pros : Resiste a las grietas, porque se flexiona con pequeños movimientos del suelo. El asfalto es fácil de contornear, y suele durar de 15 a 20 años si se mantiene adecuadamente. A menudo se pueden aplicar capas superiores sobre las existentes.
  • Cons : Conseguir bordes rectos y limpios es difícil. El asfalto puede deteriorarse en tan sólo cinco años sin un drenaje adecuado, y debe resellarse cada dos años. La bardana y otras plantas pueden crecer a través de él, rompiéndolo.
  • Coste : Los precios varían considerablemente según la región. Calcula entre 1 y 2,50 dólares por pie cuadrado para la capa base. El geotextil y los desagües tienen un coste adicional. A continuación, añade de 1 a 2,50 $ por pie cuadrado por una capa superior lisa, unos 3,50 $ por un sellado de virutas o de 3 a 5 $ por un sellado estampado o
    o de color. Si vas a poner una calzada donde no existía, añade de 1 a 2,50 $ por pie cuadrado para una capa de grava de 8 a 10 pulgadas bajo el asfalto.
  • Recomendaciones : Recuerda que una capa superior de asfalto es tan buena como la base y dura más con un drenaje adecuado. Haz que se aplique un esterilizador del suelo debajo de la nueva capa de grava para eliminar las malas hierbas. Y aplica un sellador de látex cada dos años para mantener el agua fuera y mejorar el aspecto.

Carreteras de piedra triturada y grava

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  • Lo que hay : Las opciones incluyen pizarra triturada, granito, piedra caliza y hormigón, junto con grava de varios tamaños y colores.
  • Pros : Tanto la piedra como la grava son económicas y ambas ofrecen una buena resistencia al hielo/deshielo. No se necesita una base, sólo hay que verter y esparcir. Y cuando la piedra o la grava se compactan o se dispersan, es fácil añadir una capa de relleno de grava de guisantes, lo que se denomina resanado: La piedra y la grava se desparraman con facilidad y forman surcos. Además, las piedras más pequeñas, o finas, tienden a hundirse después de cuatro o cinco años, dejando las piedras más grandes en la parte superior. Es necesario volver a apisonar periódicamente. Ambos materiales son difíciles de arar o palear en climas nevados, y las zonas limítrofes suelen requerir un rastrillado en primavera
  • Coste : La piedra y la grava trituradas cuestan alrededor de 1 dólar por pie cuadrado para una capa de 5 cm: Cuando sea necesario aplicar una capa de grava para rellenar los surcos, asegúrate de rectificar toda la calzada para que sea consistente, ya que el tamaño y el color de la piedra pueden variar según la fuente. Para las calzadas de grava nuevas, utiliza piedra de 3/4 de pulgada menos para conseguir estabilidad. La profundidad requerida oscila entre 2,5 cm para suelos estables y entre 15 y 20 cm para suelos inestables.

Pavers y calzadas de adoquines

  • Lo que hay : Los adoquines tienen una gran variedad de formas y patrones, desde los más inusuales, como el trébol y el yunque, hasta los diseños más comunes, como la pajarita, el ojo de la cerradura y el hexágono. El adoquín, o bloque belga, es más tradicional y sólo se presenta en forma rectangular
  • Pros : Muchas opciones de adoquines. Los adoquines duran fácilmente 100 años, y los pavimentos algo menos, dependiendo de la preparación del suelo y el drenaje. Los adoquines manchados y rotos son fáciles de sustituir, al igual que los adoquines individuales.
  • Aunque los adoquines tienden a atrapar el hielo y la nieve, eliminarlos es fácil con los adoquines si están bien instalados.
  • Cons : Los adoquines son relativamente caros, y el adoquín encabeza el espectro de costes. La instalación requiere una cuidadosa excavación y preparación. Los adoquines y las piedras pueden asentarse de forma desigual si la capa de arena sobre la base de grava se compacta, mientras que las anchas juntas entre los adoquines invitan a las malas hierbas y al césped.
  • Coste : De 50 céntimos a 1,50 dólares cada uno para los adoquines, o de 6 a 10 dólares por pie cuadrado instalado con la preparación del lecho, dependiendo de la complejidad del diseño. Para los adoquines, calcula unos 13 $ por pie cuadrado.
  • Recomendaciones : Visita una obra de cuatro años y comprueba si se asienta antes de contratar a un contratista. Desconfía de los paisajistas que instalan adoquines o pavimentación como un lateral: se requieren habilidades especializadas. Recuerda que estas superficies son tan buenas como la arena compactada y la piedra triturada sobre la que se colocan. Insiste en que el subsuelo esté compactado, una capa de 10 pulgadas de grava de 3/4 de pulgada y una capa de 1 1/2 pulgadas de grava gruesa.
    de arena gruesa de lecho con compactación entre capas. Los adoquines se colocan como los ladrillos, pero requieren un borde de contención de plástico. El principal proveedor es Pave Edge (2 $ por pie).

Dónde encontrarlo:

Ardex Inc. 1155 Stoops Ferry Rd, Departamento TH998Coraopolis, PA 151088-512-7339

Dalton Enterprises

123&

Increte Systems 8509 Sunstate St, Dept. TH998Tampa, FL 33634800-752-4626

Interlocking Concrete Pavement Institute: Ofrece una guía de instalación de adoquines1444 I St. NW, Suite 700, Dept. TH998Washington, DC 20005-2210703-450-4998

Pave Tech Inc. : Ofrece una guía de instalación de adoquines y vende una gama completa de equiposP.O. Box 31126, Dept. TH998Bloomington, MN 55431800/728-3832

Thompson's Co. Box 647, Dept. TH998Olive Branch, MS 38654800-367-6297

Quikrete 2987 Clairmont Rd, Suite 500, Dept. TH998Atlanta, GA 30329800-282-5828

United Gilsonite Laboratories Box 70, Dept. TH998Scranton, PA 18501-0070800-845-5227

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